Tensione della catena: controllo e registrazione

Passaggi

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   Passaggio 1: Cerca sul libretto o sull'adesivo del forcellone tre informazioni: quanto gioco deve avere la catena, in che punto si misura e con la moto in quale posizione. Cambiano molto da moto a moto: alcune Honda, per esempio, si misurano sul cavalletto laterale alla fine del pattino del forcellone, molte stradali a metà tra pignone e corona con la ruota sollevata. Una misura presa nel modo sbagliato porta a una regolazione sbagliata.

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   Passaggio 2: Metti la moto nella posizione indicata dal libretto, con il motore spento e il cambio in folle, così la ruota gira liberamente.

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   Passaggio 3: Fai girare la ruota e controlla il gioco in più punti: le catene si consumano in modo irregolare e la tensione cambia lungo il giro. Segna con il gesso il punto in cui la catena è più tesa: le misure e la regolazione vanno fatte lì.

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   Passaggio 4: In quel punto spingi la catena verso l'alto e poi verso il basso (o solo verso l'alto, se il libretto dice così) e misura lo spostamento con il righello. Se il valore rientra in quello del libretto hai finito: non serve regolare.

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   Passaggio 5: Se va regolata, togli la copiglia (se c'è) e allenta il dado del perno della ruota posteriore quanto basta perché la ruota possa scorrere, di solito un paio di giri. Allenta anche i controdadi dei registri, se ci sono.

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   Passaggio 6: Gira i registri dei due lati della stessa quantità, un quarto di giro alla volta: in un verso la catena si tende, nell'altro si allenta (in quel caso spingi poi la ruota in avanti). Usa le tacche di riferimento sul forcellone per tenere la ruota nella stessa posizione a destra e a sinistra: una ruota storta consuma catena e corona e peggiora la guida.

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   Passaggio 7: Ricontrolla il gioco nel punto segnato dopo ogni piccola regolazione. Quando è giusto, stringi i controdadi dei registri e serra il dado del perno con la chiave dinamometrica alla coppia del libretto. Metti una copiglia nuova, se prevista.

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   Passaggio 8: Misura il gioco un'ultima volta: serrando il perno a volte cambia. Fai girare la ruota per sentire che non ci siano punti duri.

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   Passaggio 9: Guarda l'usura: se i registri sono arrivati a fine corsa, se tirando la catena dalla parte posteriore della corona si scopre buona parte del dente, o se i denti di corona e pignone sono appuntiti o a uncino, vanno cambiati catena, corona e pignone insieme. Registra il controllo nell'app come "Tiraggio catena".