Frizione: registrare il gioco della leva

Passaggi

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   Passaggio 1: Il gioco è la corsa a vuoto della leva prima che la frizione cominci a staccare. Con troppo poco gioco la frizione resta un po' tirata, slitta e si consuma; con troppo gioco non stacca del tutto, le marce entrano male e la moto tende ad avanzare anche con la leva tirata.

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   Passaggio 2: Misuralo all'estremità della leva: tirala piano finché senti che il cavo comincia a lavorare. Il valore giusto è nel libretto; per molte moto è tra 10 e 20 mm.

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   Passaggio 3: Frizione a cavo, registro al manubrio: allenta il controdado (o la ghiera) e gira il registro. Svitandolo il gioco diminuisce, avvitandolo aumenta. Quando il gioco è giusto, stringi il controdado e rimisura.

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   Passaggio 4: Se il registro al manubrio è quasi tutto svitato e il gioco è ancora troppo, avvitalo tutto, poi usa il registro sul lato motore (i dadi sul cavo vicino al carter) per riportare il gioco nel valore giusto. Rifinisci con il registro in alto e stringi tutti i controdadi.

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   Passaggio 5: Prova: con il motore acceso tira la leva e inserisci la prima. Il motore non deve spegnersi e la moto non deve avanzare. Rilasciando la leva piano con un filo di gas, la moto deve partire dolcemente; di solito la frizione comincia a prendere circa a metà corsa della leva.

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   Passaggio 6: Guarda il cavo lungo tutto il percorso: pieghe, guaina rovinata o fili sfilacciati vicino ai terminali vogliono dire cavo da cambiare. Lubrificalo con un lubrificante per cavi per farlo scorrere meglio e non farlo arrugginire.

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   Passaggio 7: Frizione idraulica: il gioco si recupera da solo e non si regola. Puoi regolare la distanza della leva dalla manopola (rotella numerata o registro vicino al perno). Controlla il livello nel serbatoio sul manubrio: il tipo di liquido è scritto sul tappo e va usato solo quello.

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   Passaggio 8: Già che ci sei, regola la posizione della leva: allenta le viti del supporto e ruotala finché, in posizione di guida, è in linea con la mano e la raggiungi senza piegare il polso. Poi stringi le viti. Se non riesci a ottenere il gioco giusto o la frizione non funziona bene, fai controllare in officina.