Foratura di una gomma tubeless: la riparazione d'emergenza

Passaggi

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   Passaggio 1: È una riparazione provvisoria e vale solo per le gomme tubeless, quelle senza camera d'aria. Serve per arrivare dal gommista, non per continuare il viaggio come se nulla fosse: Pirelli raccomanda di sostituire la gomma ogni volta che subisce un danno, e i costruttori di moto indicano un limite di velocità fino alla sostituzione (per esempio 50 km/h nei manuali Honda: controlla il tuo).

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   Passaggio 2: Fermati in un posto sicuro, lontano dal traffico (una piazzola, un'area di servizio, un distributore). Se sei con qualcuno, fatti segnalare a debita distanza.

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   Passaggio 3: Guarda il danno: si tampona solo un foro piccolo sul battistrada, di pochi millimetri (le bombolette tengono fino a circa 5 mm). Tagli, fori grandi e danni sul fianco non si riparano: chiama il soccorso. Se la gomma si è staccata dal cerchio (stallonata) serve un compressore, altrimenti il carro attrezzi.

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   Passaggio 4: Kit a vermicelli: segna il punto, togli il chiodo con la pinza, poi allarga e pulisci il foro con l'alesatore a spirale. Infila un vermicello nell'ago, spalmalo di colla, spingilo nel foro lasciandone fuori un paio di centimetri ed estrai l'ago con un colpo deciso: il vermicello resta dentro. Taglia la parte in eccesso.

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   Passaggio 5: Gonfia con le bombolette di CO2 o con il compressore. Le bombolette di solito non bastano per arrivare alla pressione giusta (ne servono 3-4 solo per ripartire): misurala e correggila al primo distributore o dal gommista.

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   Passaggio 6: Bomboletta gonfia-ripara (schiuma al lattice): si avvita sulla valvola e gonfia sigillando il foro. Funziona solo su fori piccoli; dopo, guida con calma per far distribuire la schiuma. Il gommista dovrà pulire la gomma, quindi avvisalo.

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   Passaggio 7: Riparti piano, senza frenate e pieghe brusche, rispettando il limite di velocità indicato dal libretto o dal kit, e vai subito dal gommista per far controllare e sostituire la gomma.

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   Passaggio 8: Prova il kit a casa, su una gomma vecchia, prima di averne bisogno: per strada saprai già come si fa. Se la tua moto ha le camere d'aria il kit a vermicelli non serve: occorrono camera di scorta, leve e pompa, e il lavoro è molto più difficile.