Cambio olio motore e filtro

Passaggi

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   Passaggio 1: Controlla sul libretto tre cose: il tipo di olio (la gradazione, per esempio 10W-40, e la specifica, per esempio JASO MA2 per le moto con frizione a bagno d'olio), la quantità con e senza cambio del filtro, e le coppie di serraggio del tappo di scarico e del filtro. Compra olio, filtro e rondella prima di iniziare.

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   Passaggio 2: Fai girare il motore per qualche minuto o fai un giro breve: l'olio tiepido scorre meglio e porta via più impurità. Non serve che sia bollente: con il motore molto caldo rischi di scottarti con l'olio e con lo scarico.

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   Passaggio 3: Metti la moto in piano, possibilmente sul cavalletto centrale o su un cavalletto posteriore, e spegni il motore. Se un puntale o una carena coprono il tappo di scarico o il filtro, smontali adesso.

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   Passaggio 4: Togli il tappo di riempimento sopra il motore: entra aria e l'olio scende più regolare. Metti la bacinella sotto il tappo di scarico, svitalo a mano negli ultimi giri tenendolo spinto verso il motore, poi allontanalo di colpo. L'olio esce con un getto inclinato: sposta la bacinella di conseguenza.

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   Passaggio 5: Lascia scolare per 10-15 minuti. Intanto guarda il tappo: se è magnetico, pulisci la limatura che ha raccolto. Una patina finissima è normale; schegge o pezzetti di metallo vanno fatti vedere a un meccanico.

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   Passaggio 6: Svita il filtro con l'apposita chiave, tenendo la bacinella sotto perché esce ancora un po' d'olio. Pulisci con uno straccio la superficie del motore dove appoggia la guarnizione e controlla che la guarnizione vecchia non sia rimasta attaccata: due guarnizioni sovrapposte causano perdite.

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   Passaggio 7: Spalma un velo d'olio nuovo sulla guarnizione del filtro nuovo, avvitalo a mano finché la guarnizione tocca il motore, poi stringi della coppia o della frazione di giro indicata sul libretto o sul filtro stesso. Se il filtro è una cartuccia dentro un coperchio, rimonta il coperchio con O-ring nuovi alla coppia del libretto.

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   Passaggio 8: Rimonta il tappo di scarico con la rondella nuova e serralo con la chiave dinamometrica alla coppia del libretto. Il tappo si avvita nel carter di alluminio: stringendo troppo si rovina la filettatura, e la riparazione costa molto più del cambio olio.

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   Passaggio 9: Versa l'olio nuovo con l'imbuto, partendo da un po' meno della quantità indicata. Chiudi il tappo di riempimento e avvia il motore per un minuto: la spia della pressione dell'olio deve spegnersi entro pochi secondi, altrimenti spegni subito. Poi spegni e aspetta qualche minuto che l'olio scenda nella coppa.

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    Passaggio 10: Controlla il livello nel modo indicato dal libretto (oblò o astina, moto dritta o sul cavalletto laterale) e rabbocca poco alla volta fino al segno del massimo, senza superarlo. Guarda che non ci siano perdite dal tappo e dal filtro.

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    Passaggio 11: Versa l'olio usato in una tanica chiusa e portalo, insieme al filtro vecchio, all'isola ecologica del tuo Comune o a un centro di raccolta degli oli usati. Non va mai buttato negli scarichi o nel terreno: inquina ed è punito dalla legge. Infine registra l'intervento nell'app con i chilometri: la prossima scadenza si aggiorna da sola.