Sostituzione delle pastiglie dei freni

Passaggi

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   Passaggio 1: Controlla quanto materiale d'attrito è rimasto: guardando la pinza dal basso o da dietro si vedono le pastiglie appoggiate al disco. Se il materiale è sotto i 2 mm, o è arrivato alla tacca o all'indicatore d'usura, vanno sostituite. Si cambiano sempre tutte le pastiglie dello stesso asse: con due dischi anteriori, entrambe le pinze.

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   Passaggio 2: Prima di smontare fotografa la pinza da vicino: posizione di molle, perni, mollette e verso delle pastiglie. Rimontare tutto come prima è la parte in cui si sbaglia più spesso.

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   Passaggio 3: Copri con uno straccio le parti verniciate vicine al serbatoio del liquido freni, che rovina la vernice. Quando arretrerai i pistoncini il liquido tornerà nel serbatoio e il livello salirà: tienilo d'occhio.

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   Passaggio 4: Togli la molletta di sicurezza e il perno delle pastiglie e, se serve per estrarle, i bulloni di fissaggio della pinza, poi sfila la pinza dal disco. Non lasciarla appesa al tubo del freno: appoggiala o legala con una fascetta.

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   Passaggio 5: Estrai le pastiglie vecchie e pulisci la pinza con il detergente per freni e uno straccio, senza aria compressa e senza spazzole dure. Controlla che i pistoncini non siano rigati e che non ci siano perdite di liquido. Guarda anche il disco: crepe, rigature profonde o uno spessore sotto il minimo stampato sul disco vogliono dire disco da cambiare.

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   Passaggio 6: Arretra tutti i pistoncini insieme e in modo uniforme, con il divaricatore o facendo leva con una pastiglia vecchia, senza rigarli. Intanto controlla il serbatoio: il liquido non deve superare il segno del massimo; se sale troppo, togline un po' con una siringa.

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   Passaggio 7: Monta le pastiglie nuove nel verso giusto (materiale d'attrito verso il disco, eventuali frecce nel senso di rotazione della ruota), con molle e piastrine come nella foto. Non toccare il materiale d'attrito con le dita unte e non metterci grasso o olio: una pastiglia sporca d'olio va buttata.

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   Passaggio 8: Rimonta la pinza sul disco, inserisci il perno fino in fondo con la sua molletta di sicurezza e serra i bulloni della pinza alla coppia del libretto con la chiave dinamometrica. Sulle pinze radiali avvicina i bulloni a mano, tira la leva qualche volta per centrare la pinza sul disco e solo dopo serra alla coppia.

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   Passaggio 9: Prima di muovere la moto, pompa la leva o il pedale finché non torna duro e con la corsa di sempre: dopo aver arretrato i pistoncini le prime pompate vanno a vuoto. Se resta spugnoso o, tenendolo premuto, continua ad avvicinarsi alla manopola, non guidare: l'impianto va controllato. Ricontrolla il livello del liquido e chiudi il serbatoio.

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    Passaggio 10: Fai il rodaggio: per i primi 100 km circa frena in modo dolce e progressivo, evita frenate lunghe o brusche e cerca di non far intervenire l'ABS. Le pastiglie nuove frenano al meglio solo dopo essersi adattate al disco. Registra l'intervento nell'app.